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舊梯變壓變頻調速改造方案設計
發布者：重慶電梯維保廠家 發布時間：
目前我國在用的電梯有相當一部分是采用交流雙速或可控硅調壓調速控制，邏輯部分采用繼電器、選層器等。這類電梯隨著使用時間的推移，觸點磨損，接觸不良，插接口氧化現象嚴重，更由于許多后天使用過程中的人為因素導致這類電梯故障頻繁，耗電量大，運行效率低下，常發生困人、沖頂、蹾底現象，甚至出現了不少人身傷亡和設備事故。如何解決這類電梯的生存問題，充分利用設備的使用壽命，降低成本，方便用戶，這便是電梯技術改造工作所面臨的課題。我們采用可編程控制器及變頻器對舊式交流調速電梯進行了改造，取得了令人滿意的效果。
2 變頻器工作原理
日本安川公司生產的VS676—VGI系列變頻器是一種電梯專用變頻器，其主回路采用IGBT為開關元件，最高調制頻率達12.08kHz。控制上采用磁通閉環、轉速閉環、磁場定向矢量控制。為了使矢量控制系統能達到直流調速系統同樣的動態性能，轉子磁通在動態過程中必須確保真正恒定。系統中采用了實際轉子磁通的定向控制，即磁通閉環控制。磁通調節器和磁通觀測器保證了轉子磁通在動態中恒定。通過坐標變換將定子電流分解成轉矩電流分量Iq和勵磁電流分量Id分別加以控制。
其中，矢量控制器完成三/二相變換、坐標旋轉變換及電動機的磁通觀測，其運算結果直接驅動正弦波PWM逆變器產生三相定子電流。該系統的調速范圍為1：1 000，在接近零速時能產生150％的額定轉矩。根據變頻器的容量，配以相應制動單元和制動電阻，能在4個象限內準確地進行轉速控制，完全滿足電梯對調速的要求。
3 電梯技術改造方案的實施
用可編程控制器和變頻器對現有的舊式交流調速電梯進行技術改造，更換原有的邏輯控制和調速部分，用PC控制的變頻調速系統控制柜取代原有的控制柜，方案見圖1（請點擊）。
3.1 PC控制系統的I／O配置
將系統中發出指令或信號的按鈕、開關、傳感器(如安全回路開關、內外呼按鈕、限位開關、廳門聯鎖開關、平層感應器、負荷檢測信號、脈沖編碼器信號等)作為PC的輸入，同時在系統中設有有／無司機操縱的轉換開關及檢修慢車開關，以實現有／無司機的轉換和檢修狀態下的要求；將系統的執行機構如接觸器、繼電器、轎內和廳外層樓指示、報警器、變頻調速器的速度指令端子、抱閘、風扇、開關門信號等作為PC的輸出。主回路接觸器的通斷受安全回路信號控制。PC與變頻器之間有一系列通訊線路，完成PC的CPU與變頻器的CPU之間的信號通訊，互相對故障情況進行監控。
2 變頻器工作原理
日本安川公司生產的VS676—VGI系列變頻器是一種電梯專用變頻器，其主回路采用IGBT為開關元件，最高調制頻率達12.08kHz。控制上采用磁通閉環、轉速閉環、磁場定向矢量控制。為了使矢量控制系統能達到直流調速系統同樣的動態性能，轉子磁通在動態過程中必須確保真正恒定。系統中采用了實際轉子磁通的定向控制，即磁通閉環控制。磁通調節器和磁通觀測器保證了轉子磁通在動態中恒定。通過坐標變換將定子電流分解成轉矩電流分量Iq和勵磁電流分量Id分別加以控制。
其中，矢量控制器完成三/二相變換、坐標旋轉變換及電動機的磁通觀測，其運算結果直接驅動正弦波PWM逆變器產生三相定子電流。該系統的調速范圍為1：1 000，在接近零速時能產生150％的額定轉矩。根據變頻器的容量，配以相應制動單元和制動電阻，能在4個象限內準確地進行轉速控制，完全滿足電梯對調速的要求。
3 電梯技術改造方案的實施
用可編程控制器和變頻器對現有的舊式交流調速電梯進行技術改造，更換原有的邏輯控制和調速部分，用PC控制的變頻調速系統控制柜取代原有的控制柜，方案見圖1（請點擊）。
3.1 PC控制系統的I／O配置
將系統中發出指令或信號的按鈕、開關、傳感器(如安全回路開關、內外呼按鈕、限位開關、廳門聯鎖開關、平層感應器、負荷檢測信號、脈沖編碼器信號等)作為PC的輸入，同時在系統中設有有／無司機操縱的轉換開關及檢修慢車開關，以實現有／無司機的轉換和檢修狀態下的要求；將系統的執行機構如接觸器、繼電器、轎內和廳外層樓指示、報警器、變頻調速器的速度指令端子、抱閘、風扇、開關門信號等作為PC的輸出。主回路接觸器的通斷受安全回路信號控制。PC與變頻器之間有一系列通訊線路，完成PC的CPU與變頻器的CPU之間的信號通訊，互相對故障情況進行監控。
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